Тримач кінцевої фрези

Цей тримач кінцевої фрези є класичним механічним затискним пристроєм із дво-частинною конструкцією: стандартним конічним хвостовиком ззаду (вставленим у шпиндель верстата, щоб забезпечити концентричність і жорсткість) і посиленою чорною бічним-затискною головкою спереду. Затискна головка оснащена спеціальним установчим гвинтом збоку.

Його принцип роботи простий і надійний: коли хвостовик фрези-з плоскою частиною-вставляється в отвір, затягуючи бічний гвинт, він щільно притискається до цієї плоскої поверхні. Цей жорсткий механізм фіксації «від поверхні- до- поверхні» забезпечує виняткову стійкість до сил кручення.

1. Конічний хвостовик

Високо{0}}точне шліфування: сріблясто-біла конічна ділянка, показана на зображенні, є важливим інтерфейсом, який з’єднується зі шпинделем верстата. Ця частина зазвичай проходить цементацію, загартування та точне шліфування, що забезпечує винятково гладку поверхню.

Стандартний інтерфейс: конус має суворо відповідати міжнародним стандартам (таким як інтерфейси BT, SK, CAT або HSK), щоб забезпечити ідеальну коаксіальність під час вставлення та великий контакт із поверхнею, завдяки чому ефективно передається крутний момент шпинделя.

2. Фланець і V-канавки

V-Канавка (Канавка для зміни інструменту): рифлене кільце розташоване між срібним конічним хвостовиком і чорним корпусом. Ця функція спеціально розроблена для системи автоматичної зміни інструментів (ATC) верстатів з ЧПК; робота-рука захоплює цей паз, щоб захопити та замінити інструмент.

Слоти для ключів приводу: дві виїмки (слоти для ключів) зазвичай розташовані на протилежних сторонах фланця. Вони з’єднуються з виступаючими шпонками на шпиндельній поверхні, служачи основними контактними точками для передачі величезного крутного моменту двигуна шпинделя.

3. Корпус переднього тримача

Конструкція з товстими- стінками: зображена чорна циліндрична частина є значно міцнішою, ніж стандартні пружинні цангові тримачі (тримачі ER). Ця товстостінна-конструкція забезпечує чудову радіальну жорсткість, дозволяючи тримачу витримувати інтенсивні вібрації та навантаження на згин, що виникають під час важких-операцій різання.

Почорніле анти{0}}корозійне покриття: чорний вигляд є результатом процесу почорніння (окислення) або покриття. Така обробка не тільки запобігає утворенню іржі та корозії, але й певною мірою підвищує твердість поверхні та стійкість до зношування.

4. Установчий гвинт

Механізм фіксації: це головна особливість тримача інструменту-з бічним замком. Високоміцний -шестигранний-настановний гвинт із головною головкою розміщено в різьбовому отворі збоку чорного корпусу.

Плоский або твердосплавний наконечник: гвинт зазвичай має плоский наконечник; при затягуванні він міцно притискається до плоскої частини (Weldon Flat) на хвостовику фрези, створюючи надійний, жорсткий механічний замок.

5. Невидимі внутрішні деталі (внутрішній отвір і точність)

Точність внутрішнього отвору: отвір-для кріплення інструменту в передній частині тримача має бути оброблено за допомогою високо{1}}точної внутрішньої циліндричної шліфувальної машини. Для високоякісних-бокових-тримачів інструментів концентричність (похибка биття) між внутрішнім отвором і конічним хвостовиком зазвичай контролюється з точністю до 0,005 мм (5 мікрон).

Динамічний баланс: оскільки матеріал видаляється збоку (для отвору для установочного гвинта), сучасні високо{0}}якісні бічні-тримачі інструментів проходять динамічне балансування перед виходом із заводу-зазвичай відповідають стандартам G2.5 або G6.3-, щоб запобігти відцентровій вібрації на високих швидкостях, яка може пошкодити шпиндель верстата.

Популярні Мітки: тримач кінцевої фрези, виробники, постачальники, фабрика тримача кінцевої фрези